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京華城熄燈改建商辦 商圈寄望重生強勢回歸
曾風華一時的京華城商圈，因信義區興起，未吸納捷運人潮及附近的大型開發案延宕等問題，逐漸蕭條。如今，京華城關上最後一盞燈退場，房地產業者表示，未來改建商辦後，與鄰近的松菸、大巨蛋發展成新的商圈，強勢回歸。
威京集團創辦人沈慶京投入新台幣120億元打造，基地近5000坪、樓地板約6.2萬坪，雖在2001年9月遇上納莉颱風，日本WINS＊激大---長次郎吸引訓練器導致京華城地下6層都泡在水裡，但京華城還是在當年的2001年11月風光開幕，成為當時全台最大的購物中心，開幕首年營收最高峰近80億元。
京華城營運18年來，冠蓋雲集，除2002年變身足球為世足賽加油，2004年轉播奧運棒球賽事外，也曾創下可在室內高空彈跳、24小時不打烊、Baby Boss等行銷話題，寫下單日50萬人次造訪的紀錄；但沈慶京在日前受訪時也明白指出，京華城空間設計有三大問題，其中垂直電梯不夠是最大敗筆，「開幕當天，就知道完蛋了。」
京華城今天將舉辦熄燈儀式記者會，30日為京華城開幕營業的最後一天，曾是亞洲最大的球體商場建築如今將正式走入歷史，更讓外界不勝唏噓。
住商不動產企劃研究室經理徐佳馨告訴中央社記者，京華城的地段在當年確實具有前景性，希望透過都市更新，伴隨大巨蛋興建，將人潮引導到京華城。然而近年東區快速沒落、百貨重心逐漸移轉帶動信義區崛起，雖然在南京東路上設有南Pretty Love．AleXander 附壓力錶手動拉壓真空吸引陰莖助勃器京三民站、台北小巨蛋兩個捷運站，但離京華城商圈仍有一段距離，加上信義商圈中間的人流被大巨蛋、台北機廠與松山菸廠等大型建築物截斷，因此逐漸沒落。
她形容，京華城商圈確實進入惡性循環，因為生意不好，所以好的廠商不願進駐，沒有好的商家，生意自然就更差。
徐佳馨觀察，好的商家不願進駐，反而這幾年支持著京華城、對於營收最有幫助的是幾家大型廠商，例如兒童職業體驗空間Baby Boss、喜滿客影城或婚宴會館。
一名在地經營20多年的房仲業者回憶，京華城開幕前後幾年，當時鄰近京華城的店面確實受惠於百貨商機，詢問度不但高而且一位難求，他們時常穿梭巷弄打聽，有沒有屋主願意出租或出售。不過如今無法共享人流的紅利，詢問度不但大減，連閒置的物件也租不出去。
今年9月，在歷經4度標售後，由同屬威京集團的中石化子公司鼎越開發以372億1萬元標得，將於明年初拆除地上物，並保留基樁和地下室連續壁，改建為商辦園區，預計2023年完工。
徐佳馨指出，未來如果原址規劃成商辦園區，隨著不同的企業進駐，確實可能再重新帶動商圈發展，但不可能再繼續單打獨鬥，必須借力使力，與週邊的松菸文創園區，或是未來興建完成的大巨蛋、鐵道博物館互動，形成商圈生態系。
由於台鐵台北機廠在2017年啟動活化轉型計畫，預計在2026年成為亞洲最大「國家鐵道博物館」；依照大巨蛋承建單位遠雄集團規劃，京華城、台北機廠、松菸文化園區與台北大【日本 對子哈特】----妹----- 夜-愛液_180ml巨蛋未來將連成一直線構成一個嶄新的休憩、購物商圈，也擴大信義世貿商圈範圍，估計將帶來可觀的人潮。
徐佳馨也提到，如果未來商辦園區規畫美食街或是商場進駐，這些店面能夠發揮吸客力，鄰近商圈可能就會受到影響，將大幅改變目前商圈的消長情況。
在地的房仲業者則觀察，9月標售結果出爐後，市場上確實有稍微帶起一波詢問的情形，但並不熱絡。由於中石化往後的規劃及時程尚不明確，因此市場大多仍在觀望，可能在明年情況更明朗後，詢問度才會再度上升。（中央社）
人太多！電動車塞爆梅花湖 遊客擦撞掉溝
宜蘭冬山鄉的梅花湖是旅客假日常去的地方，人潮相當多，就有業者在這邊推出電動車服務，可以更輕鬆的遊湖畔，卻也因此發生翻車、以及煞車不及撞上行人的狀況。不過，梅花湖的環湖道路，與風景區屬於不同單位管理，如果要對電動車規範，實在有點困難，鄉長表示，之前曾經實施過自治條例，限制每天電動車的數量，未來不排除重新實施。
遊客：「腳踩的喔，很珍貴喔，(漂亮漂亮累不累)，不累不累。」
梅花湖風景區，是遊客休假的好去處，但是發生這樣的事。
遊客騎電動車卻掉進水溝，全身多處擦挫傷，痛得跌坐在地上，為了可以更輕鬆的遊湖畔，不少業者店推電動車，但是很多時候，卻發生翻車，或是煞車不及，撞上行人的事情。
電動車行業者：「狗就在那邊跑，在那邊甩，(狗喔)閃狗就跌倒啊，催油催八分油就好了，慢慢催，速度平均，盡量開中間。」
實在是很無奈，都Pretty Love-Crazy 瘋狂 高端奢華10頻可充電按摩棒有提醒承租電動車日本EXE＊denma35 ---35 【AV電棒】35種多機能組合按摩棒的遊客，要慢慢騎，但是意外還是不斷發生，尤其假日人多的時候，就算現場有人車分道也無效。
遊客：「但這個放油門其實就鎖死了，就馬上鎖死了，(如果你壓煞車)，它也會鎖死。」
雖然這樣的電動車，業者都有控管車速，只自信逼人．深V派對睡衣是附近的旅客，還是希望梅花湖可以回歸平靜，只讓行人走，但是環湖道路，以及梅花湖風景區屬於不同單位管理，要有規範實在有點難度。
冬山鄉鄉長林峻輔：「有提出80台，那我想在管理的一個權責單位，工旅處上面。」
原本有自治條例，限制每天入園只能有80輛電動車，但最後卻沒有嚴格控管，現在附近就有7家業者，加起來3、400輛根本無法負荷，未來不排除會重新實施，還給大家一個安全又寧靜的環境。
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